突圍，意味著敢為人先。
隨著中國制造由大變強，中國品牌正不斷高端突圍。比如華為一度逆襲蘋果，大疆更是一枝獨秀。而作為國民經濟的支柱產業——汽車制造業，也在厚積之后迎來薄發。
(資料圖片僅供參考)
2023年第一季度，中國汽車出口量首次突破百萬輛，超越日本成為世界第一大汽車出口國。
曾幾何時，汽車是中國制造的一個痛點；現在，彎道超車，高端突圍，讓世界為之側目。
這背后，離不開中國企業的技術積累，離不開有遠見的政策激勵。一旦突圍，快速推進，中國的民族品牌也就有了和世界品牌一決高低的勇氣，正向著價值鏈高端邁進。
5月21日，廣汽傳祺在人民大會堂舉辦的傳祺智電新能源E9上市發布會，正是又一個佐證。這輛擁有目前最強智電技術的35萬+百萬級享受國產豪華MPV，意味著合資品牌對高端MPV市場的壟斷正在被打破。
這家來自廣東的民族品牌，再一次展示了“敢為天下先”的廣東精神傳統，也代表著中國新能源汽車研發、中國智造進入到了一個新高度。
（一）一次民族品牌的向上突破
短短十年時間，但彷佛是滄海桑田，中國的新能源汽車向世界展現了什么是“中國速度”。
根據中汽協數據，2012年我國新能源汽車銷量僅為1.3萬輛，但到2021年這一數字已經達到352.1萬輛，漲幅超過270倍，產銷量連續7年位居全球首位。
但我們也必須清醒，去年年底由特斯拉降價而引發的一股從燃油車傳導到新能源汽車的“降價潮”，也讓人看到了中國車企們一個普遍性的囚徒困境——“降價傷企業、不降價傷銷量”。
究其原因，是中國的汽車工業到了一個必須擺脫“鯰魚效應”，向價值鏈上游攀升的新階段。
近年來，為中國汽車品牌贏得銷量突破的新能源車型，目前仍是以10-20萬元的車型為主，30萬元以上的高端新能源車在整體銷量中占比不到10%。因此，隨著新能源車型的快速普及，中國汽車品牌必須選擇改變賽道，在高端新能源汽車市場實現品牌突圍。
在這樣一個背景下，中國最早的汽車制造企業之一廣汽集團交出了一個答案——傳祺智電新能源E9。這是傳祺憑借著多年來對MPV市場的精準洞察，以中國最強智電技術，和對新能源豪華MPV標準的重新定義，強勢切入了35萬+的新能源車市場。
MPV是一款面向多人出行場景的車型。在過去20年中，國內MPV市場幾乎被外資合資品牌壟斷。比如豐田埃爾法，售價動輒80多萬，還得加價提車。不少業內人士看來，這是整個市場上價值最高的領域，也是最難擠入的陣營。
因此不難理解傳祺智電新能源E9上市的標志性意義。這是廣汽傳祺面對外資合資品牌壟斷的一次突圍，某種程度上，也是中國新能源車的一次“品牌向上”的宣言。
隨著中國新能源車的崛起，民族品牌正在通過消費端和技術端的新變革，逐步向中高端市場滲透，向價值鏈頂端攀升。
（二）敢為天下先的廣汽傳祺
在中國汽車品牌中，廣汽傳祺，向來以“敢為人先”聞名。
這不讓人意外，看看它生長腳下的這片土地——廣東，就會明白，廣汽傳祺的發展歷程中從一開始中凝結了怎樣的精神。
從歷史上的出海闖蕩，到近代的救國救民，“敢為天下先”向來是廣東人的精神傳統。
再后來的故事人盡皆知——“改革開放橋頭堡”。第一家可以自由貿易的貨棧、第一家中外合作的五星級賓館、第一個服裝個體戶集貿市場、第一個銷售額突破1萬億元的商圈、第一個純商品房住宅小區、第一瓶純生啤酒、第一條電冰箱生產線……匯集了無數個“全國第一”的廣東，把“敢為天下先”演繹成了頗具本土特色的“敢飲頭啖湯（第一口湯）”。
所以，廣東從來不缺少敢為人先的企業和品牌，華為、騰訊、大疆……廣汽傳祺也是其中一員。
廣汽傳祺的敢為人先，早已開始。
一是技術研發。
作為國內最早研發混動技術的車企之一，早在2009年，廣汽傳祺便開始著手混動技術研發。在如今純電車的“充電焦慮”無法被徹底根治的技術背景下，廣汽傳祺可謂早有遠見。
廣汽傳祺全球領先的混動發動機系統，就是在這樣的洞察、投入和堅持之下誕生的——廣汽傳祺將之命名為“鉅浪混動”。
這一系統包含混動發動機、機電耦合系統、動力電池三大部分，擁有專利超740項，可衍生出4大類別、多種動力總成組合，并且能兼容HEV、PHEV、REEV等技術類型，具備質、省、快、靜、順五大優勢體驗。它的理念、技術和模塊化架構，讓迭代升級后的廣汽傳祺自主研發混動發動機達成世界領先，接連斬獲“首屆世界十佳混合動力系統”、“首屆十世界佳混合動力系統推薦車型”，和“中國心·十佳發動機及混動系統”三項大獎。
在2021年廣州車展上，廣汽傳祺發布了“混動化+智能化”雙核驅動發展戰略。接下來的事情大家都知道了，2022年開始，中國汽車市場上掀起了一股混動巨浪。在純電續航焦慮無法被徹底根治的技術背景下，技術更為成熟可靠的插電混動車型，大概率會成為接下來很長一段時間內車企競技的首選賽道。
二是市場切口。
曾經，汽車對于中國人只是交通工具，但隨著經濟發展、對乘駕需求發生變化，越來越多的中國家庭需要一款自己的高端豪華MPV，來滿足多種場景的出行需求。廣汽傳祺率先打開中國高端MPV市場，從2017年傳祺 M8 作為中國豪華MPV創領者正式上市，到2020年相繼中改升級推出大師系列，構建起從高端商務到高端家用的產品陣營。上市至今累計56個月，傳祺拿下中國豪華MPV銷量第一，三年保值率80.01%，穩居自主品牌TOP1，也是唯一進入MPV總榜的中國品牌豪華MPV。接二連三產出爆款，讓廣汽傳祺成為家喻戶曉的“中國MPV專家”。
而新的傳祺智電新能源E9，可以說是在其過去深厚根基上的再一次進化。
（三）中國最強智電技術，都強在哪
不少觀點認為，中國汽車工業憑借著新能源車完成了彎道超車后，真正領先世界的機會就在未來這三到五年。
這場超越，不僅僅靠發動機和供應鏈，而是在汽車智能化、電動化的革命中，輸出“中國智造”的新能源汽車產品。
今年4月的上海車展上，廣汽傳祺宣布，傳祺鉅浪混動正式升級為傳祺智電混動，邁入“電動化+智能化”雙核戰略2.0時代。傳祺智電新能源E9就是這一戰略的首款落地車型。
不少業內人士看后評價，“這大概是目前國內最強的智電技術。”
為什么這么說？這就要不得不提廣汽傳祺對傳祺智電新能源E9的優勢有一個非常有韻味的總結——“寧勁智遠”。
寧，是安心安寧，用心守護車這一“移動的家”；勁，是智電混動，全速域強勁電驅體驗；智，是智慧出行，樂享人性化舒適便捷；遠，是超長續航，無懼虧電里程無憂。
先來看傳祺這次領先的三電技術，包括高效智能與精密安全的電池、電機與電控等相關技術支撐。
廣汽自研的安全高效彈匣電池，采用低鈷高電壓NCM613三元材料構成的電芯，通過納米級多層包覆與摻雜，提升了界面和體相穩定性，保證了電池壽命和安全。這一電池，也更高效安全，在-30℃至60℃超寬溫域都能發揮極致性能，并且擁有5層安全防護，不僅成功通過穿刺、擠壓、熱失控等一系列極端挑戰測試，且能夠做到熱擴散24小時無明火、不爆炸，并通過了達國標2倍以上的20噸重物擠壓碰撞實驗。相較純電車安全問題頻發，傳祺E9可謂是給消費者打上了一針“強心劑”。
而在戶外場景體驗中，傳祺E9還亮出快充、慢充、對外放電功能，實現對外放電最大14度，功率3.3kW，可以覆蓋戶外烹飪、戶外派對、戶外電影院等娛樂休閑生活、以及車對車充電、電腦手機等電器充電需求。
另一方面，得益于核心專利的機電耦合系統，傳祺E9也展現出優秀的燃油經濟性。廣汽傳祺首創P1+P3雙電機平行軸2AT串并聯方案，采用高低壓主動解耦控制技術，實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出。同時搭載同級唯一2.0T智電插混MPV，并根據各類工況有效優化發動機工作點，WLTC工況混動系統熱效利用率≥95.5%，實現強動力、超平順、低油耗。
智能能量管理，也是一個亮點——傳祺智電新能源E9有智能混動、保電優先、純電優先三種能源模式，通過實時導航電量規劃，能夠讓車在擁堵工況下減少發動機頻繁介入，更高概率純電行駛，而在下坡/剎車減速行駛時，還能通過電機輔助制動來智能回收能量。
官方數據顯示，傳祺E9的WLTC工況綜合續航達1032km，CLTC純電續航里程可達136km，相當于五次上下班，只需充電一次便可滿足一周日常通勤。而在近期的媒體實測中，這臺車長5.2米的大車更是跑出了滿油滿電極限續航1442km的成績。
除此之外，讓出行生活更智能舒適，也是傳祺的強項。
車，已經不是簡單的代步工具，而是未來的終端，一個“移動的家”。因此，綜合體驗的營造尤為重要。
在這點上，傳祺智電新能源E9全面下足功夫。比如，車內座艙采用同級唯一百萬豪車才擁有的半苯胺真皮頂級用料；在滿足家庭多成員的娛樂體驗上，不僅擁有超大懸浮式中控屏、12.3英寸的副駕娛樂屏和15.6英寸后排吸頂屏等7塊屏，同時配備二排雅馬哈頭枕音響和16個揚聲器雅馬哈音響，打造私人家庭影院式的沉浸影音娛樂系統；而貼心的無風感健康空調和后排扶手屏可調的一鍵SPA模式，一解長途旅行的疲乏。
可以說，在同價位產品層面，傳祺智電新能源E9的在豪華舒適體驗上為中國家庭做到了極致。
在上述的安全、強勁和舒適之外，還有便捷。比如對于車身大、盲點多的MPV來說，停車是一大難題。傳祺智電新能源E9的智能科技，它支持融合泊車、遙控泊車、倒車尋跡等，狹窄、刁鉆等任何復雜停車場景都能輕松駕馭。而隨著未來OTA升級，傳祺智電新能源E9還可以實現跨樓層智能記憶泊車，面對多層復雜的大型停車場也不用為停車問題煩惱。
這些智電技術上超越期待的表現，充分體現了中國新能源汽車研發制造的新高度，所以不難理解為什么業界普遍認為，傳祺智電新能源E9又一次刷新了新能源豪華MPV標準。
甚至在外觀方面，傳祺智電信能源E9也別具用心。“中國醒獅”和“鯤鵬展翼”兩種前臉設計，前者極具嶺南元素、蘊含中國舞獅傳統精神，后者借莊周《逍遙游》中大魚化身大鵬翱翔天際的典故，傳達出向往自由、志存高遠的寓意。
志存高遠的，不僅僅是這一輛車。
如果從頭開始審視廣汽傳祺的進化歷程，不難看出其背后的中國制造進化主線：曾經中國制造比拼的是價格，后來比拼的是質量，現在比拼的是技術和對需求的洞察，比拼的是品牌向上的綜合力量。
（四）
今年1月28日，廣東省委書記在廣東全省高質量發展大會上擲地有聲——“再造一個新廣東”。如何再造一個新廣東？打造更多享譽世界的廣東產品、廣東企業、廣東產業，顯然是其中的重要一環。
而對于廣東而言，新能源汽車可謂重中之重。全國每6輛新能源汽車就有一輛出自廣東，每分鐘就有約2.4輛新能源汽車下線。
以廣汽傳祺為代表的廣東汽車產業，正迎著綠色低碳大潮而上，使廣東從傳統汽車第一大省邁向新能源汽車第一強省。
廣東的汽車產業和品牌，也正迎來一場“再造”。
4月18日第二十屆上海車展上，廣汽集團旗下廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽本田、廣汽豐田攜電動化陣容參展，并展出廣汽自研的先進電池、電驅、平臺架構等多項“黑科技”。廣汽集團還在“新時代 e起來”的新聞發布會上發布“NEXT”計劃，向外界昭示，全面向科技公司轉型。
廣汽傳祺，當仁不讓地成了轉型的排頭兵。
放在更大的背景下來看，它也是中國汽車工業的一個“高質量發展”樣本。
