新華網貴陽2月15日電 筑城春早，發(fā)展爭先。貴陽國際陸港內車來車往。清晨，港內刮著寒風，貴州鐵投都拉物流有限公司生產管理部副部長湯明劍和同事們正緊張地做著箱體檢查，不一會兒卻已汗?jié)褚陆蟆?/p>
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滿載55只集裝箱的貴州中歐班列隨后從貴陽國際陸港駛出，駛向歐洲。
“此次出口的貨品主要是‘貴州制造’。”湯明劍說，為最大限度滿足出口企業(yè)的承運需求，春節(jié)期間貴陽國際陸港都是24小時待命。
“春節(jié)期間氣溫驟降，工作人員克服諸多困難，在外面堅守崗位。”湯明劍說，為確保準時發(fā)車，負責場調的工作人員克服天氣影響，每次都要仔細查看集裝箱的起吊位置，并通過對講機把實時情況反饋給操作吊車的同事，以精準的操作，加快裝箱速度。
24小時待命，為的就是提高作業(yè)效率，保證隨時到達的貨物，盡在掌握之中。貴州中歐班列作為圖定班列，定時出發(fā)已經成為常態(tài)，對于工作人員來說，核實貨物信息、箱體檢查、裝車檢查等流程已經了然于胸。為保證春節(jié)期間正常發(fā)車，貴州鐵投都拉物流有限公司生產管理部的工作人員三班倒，不論白天黑夜，都能確保接貨、送貨順利進行。
湯明劍的同事王凡正在拿著車號板，對車號和箱號進行核對，包括車上所有信息，車號、車型、換長、載重。“列車到站，發(fā)車之前，再次核對，確保萬無一失。”王凡表示，只有認真細致的工作才能保證班列的安全運行。
將集裝箱像堆積木一樣合理排列好，然后一一對應核實數據，這樣的工作看似有些枯燥，但卻是貴陽國際陸港的工作人員日夜堅守的責任。
“以前每列是50只集裝箱，現在增加到55只集裝箱，增加了貨物的發(fā)運量，對促進黔貨出山起到了積極作用。”貴州省多式聯運產業(yè)發(fā)展有限公司副總經理袁強表示。
據介紹，今年以來截至2月6日，中歐班列已開行5列。在貴州省商務廳、貴州鐵路投資集團有限責任公司（以下簡稱貴州鐵投集團）、貴陽南車站等部門的支持下，企業(yè)大幅降低了運輸成本，運力資源得到了極大保障，出口貨品相繼抵達歐洲腹地。一張張外貿訂單轉換成真金白銀，讓企業(yè)在新的一年里發(fā)展信心倍增。
滿載希望出國門，一路奔跑向世界。如今貴陽國際陸港已實現黔粵通道班列與陸海新通道班列常態(tài)化開行，國際貨物“中老鐵路+中歐班列”過境模式在貴州落地，并實現了中老鐵路國際貨運列車與中歐班列貫通運營，基本打通了對內對外開放通道，形成多向通道班列順暢銜接的重要國際貨運樞紐。
今年，貴州鐵投集團將持續(xù)完善貴陽國際陸港功能，在擴大集疏運能力，加密中歐班列、圖定黔粵班列、強化陸海通道班列、拓展中老鐵路貨運下大功夫，助力開放之路越走越寬、開放之門越開越大。（王安宏)
