西成鐵路東祁連山隧道1號(hào)斜井施工現(xiàn)場(chǎng)。記者 田得乾 攝

【資料圖】

2月18日，高原大地，瑞雪紛紛。在我省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程——西寧至成都鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們迎著飛舞的雪花施工正酣，一臺(tái)臺(tái)工程車輛往來穿梭，施工人員的呼叫聲、機(jī)械轟鳴聲匯聚成一曲搶抓機(jī)遇促發(fā)展、奮力沖刺“開門紅”的交響樂，響徹于山川河谷間。

早開工 保進(jìn)度 奮力沖刺項(xiàng)目建設(shè)“開門紅”

翻過青沙山，從213國道下來，記者來到位于海東市化隆回族自治縣的中鐵十八局集團(tuán)有限公司西成鐵路12標(biāo)段項(xiàng)目部昂思多隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)。只見一輛輛渣土運(yùn)輸車滿載著剛剛開挖出來的隧道棄渣向棄渣場(chǎng)駛?cè)ィ┕がF(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人呂登魁則在現(xiàn)場(chǎng)忙著指揮調(diào)度。

“我們正在進(jìn)行出渣作業(yè)，估計(jì)一個(gè)多小時(shí)就可以完成。”剛剛指揮一輛渣土車出洞，另一輛空車就開了過來，呂登魁顧不上說話，趕緊指揮司機(jī)向指定位置倒車裝渣。

呂登魁介紹，由于出口處為Ⅴ級(jí)軟質(zhì)黃土圍巖，所以施工采用了三臺(tái)階臨時(shí)仰供法進(jìn)行隧道開挖，等到棄渣清理完成后，工人們緊接著就要同步進(jìn)行初期支護(hù)作業(yè)。

“目前我們已經(jīng)累計(jì)完成昂思多隧道出口開挖及支護(hù)16米。”西成鐵路12標(biāo)段項(xiàng)目部一分部黨支部書記周波臣介紹，為了保證施工進(jìn)度和安全，項(xiàng)目部按照每天2至3個(gè)循環(huán)推進(jìn)隧道施工，每個(gè)循環(huán)能掘進(jìn)0.6米。

與此同時(shí)，1200米外的東祁連山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)也在加緊進(jìn)行隧道斜井施工，為正洞施工做準(zhǔn)備。

“東祁連山隧道是西成鐵路的全線控制性工程，我標(biāo)段承擔(dān)任務(wù)總有3個(gè)斜井和1個(gè)進(jìn)口，我們目前已順利完成1號(hào)斜井開挖及支護(hù)49米，2號(hào)斜井開挖及支護(hù)40米，3號(hào)斜井開挖及支護(hù)27米。”西成鐵路12標(biāo)段項(xiàng)目部二分部工區(qū)長劉玉泉說，目前進(jìn)行的斜井施工就是要為下一步的正洞施工創(chuàng)造有利條件。

“疫情形勢(shì)的好轉(zhuǎn)為項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的機(jī)遇，為了奮力沖刺‘開門紅’，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，我們?cè)诖汗?jié)期間也在施工。”中鐵十八局集團(tuán)有限公司西成鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書記劉叢勇說，目前項(xiàng)目部已組織進(jìn)場(chǎng)管理及施工人員759人，設(shè)備202臺(tái)套，所有工程已經(jīng)全部開工。

強(qiáng)質(zhì)量 保安全 努力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)安全高效

西成鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭(西)廣通道的重要組成部分，是川甘青三省互聯(lián)互通的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，所以工程建設(shè)不僅要進(jìn)度快、質(zhì)量高，還要確保生產(chǎn)安全。

“在工程建設(shè)中，我們通過嚴(yán)格落實(shí)‘工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全’的管理理念，在下一步隧道施工中采用二襯智能澆筑臺(tái)車，全面提升二襯澆筑質(zhì)量。”西成鐵路12標(biāo)段項(xiàng)目部一分部總工程師渠星振說，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度較大，更要嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。

渠星振說：“針對(duì)西成鐵路處于高原高寒地區(qū)、晝夜溫差大的特征，項(xiàng)目部在混凝土結(jié)構(gòu)物施工中通過采取系統(tǒng)溫控及防裂措施，確保了混凝土的內(nèi)實(shí)外美。”

溫（濕）度監(jiān)測(cè)、一氧化碳報(bào)警監(jiān)測(cè)、預(yù)防火災(zāi)提示……在昂思多隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，除了忙碌的工人，還有保障施工安全的檢測(cè)設(shè)備和提示牌。

西成鐵路12標(biāo)段項(xiàng)目部副經(jīng)理兼安全總監(jiān)陳德中告訴記者，為了切實(shí)提高工程建設(shè)安全性，項(xiàng)目部在進(jìn)場(chǎng)前對(duì)所有的管理人員和一線作業(yè)人員進(jìn)行了全員覆蓋崗前安全培訓(xùn)，經(jīng)考核合格方可上崗。

陳德中介紹，針對(duì)隧道施工，項(xiàng)目部提前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)施工高風(fēng)險(xiǎn)地帶做好監(jiān)測(cè)預(yù)警，加強(qiáng)完善應(yīng)急處置方案，運(yùn)用信息化手段，強(qiáng)化圍巖監(jiān)控量測(cè)、安全步距及視頻監(jiān)控，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除風(fēng)險(xiǎn)隱患。

此外，項(xiàng)目部還通過視頻監(jiān)控、二維碼應(yīng)用、智能建造、智慧工地等各類質(zhì)量安全信息化手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全的動(dòng)態(tài)管控，確保了項(xiàng)目建設(shè)安全高效。

重環(huán)保 護(hù)生態(tài) 努力打造生態(tài)保護(hù)示范工程

由于西成鐵路12標(biāo)段昂思多隧道、東祁連山隧道等工程均處在自然河流、溝道、水庫附近，隧道、橋梁施工過程中生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高、任務(wù)重、壓力大。

所以，在項(xiàng)目建設(shè)中，除了高度重視大小臨建工程選址，嚴(yán)控施工場(chǎng)界范圍，盡可能減少施工對(duì)自然保護(hù)區(qū)的影響等必要措施外，怎樣保護(hù)好水環(huán)境，也是項(xiàng)目部面臨的一個(gè)重要難題。

30米寬、90米長，每小時(shí)處理污水300立方米……在昂思多隧道出口左側(cè)，施工人員正忙著開挖廢水處理廠的污水沉淀池，這是項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)環(huán)水保措施的一項(xiàng)重要舉措。

“我們?cè)谑┕ぴO(shè)計(jì)中就把生態(tài)環(huán)保作為一項(xiàng)重要內(nèi)容來考慮，在每一個(gè)隧道洞口都設(shè)置了廢水處理廠，洞內(nèi)排出的污水全部經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后才能按照規(guī)定排放。”西成鐵路項(xiàng)目部一分部安全總監(jiān)趙鵬說，除了污水處理之外，項(xiàng)目部還要全力做好綠化工作。

為了做好施工工地的綠化環(huán)保工作，項(xiàng)目部在開工之初，就嚴(yán)格按照“辦理手續(xù)、核實(shí)位置、先攔后棄、平整覆土、整體綠化、驗(yàn)收移交”的基本程序開展棄渣場(chǎng)建設(shè)。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)表土剝離措施，對(duì)剝離表土集中收集、苫蓋保護(hù)，完善臨時(shí)擋護(hù)和臨時(shí)排水設(shè)施，保證所有臨建設(shè)施使用完畢后及時(shí)恢復(fù)，確保最大限度減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

“目前整個(gè)施工過程中剝離的表土有2萬立方米至3萬立方米，但因?yàn)樘鞖膺€比較冷，所以暫時(shí)是用綠色密網(wǎng)覆蓋的，等到天氣暖和以后，我們就要按照施工進(jìn)度開始棄渣場(chǎng)和邊坡植草綠化作業(yè)。”趙鵬告訴記者。

趙鵬表示，項(xiàng)目部將深入踐行綠色環(huán)保施工理念，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)水保各項(xiàng)措施，力爭(zhēng)將工程建設(shè)成為青藏高原和黃河流域生態(tài)保護(hù)示范工程。（記者 田得乾）

關(guān)鍵詞 施工現(xiàn)場(chǎng) 項(xiàng)目建設(shè) 嚴(yán)格落實(shí) 工程建設(shè) 施工人員