攀鋼百米鋼軌生產現場。
四川在線記者 陳碧紅 攝影 韋維
【資料圖】
5月11日，記者從成都海關獲悉，今年1—4月四川鋼軌出口7.5萬噸，同比增長67.4%，其中對南美洲國家出口鋼軌1.1萬噸，增長了45.8倍。前4月四川鋼軌出口量占全國總量約50%，繼續保持中國鋼軌第一大出口省份排名。
攀鋼集團是四川也是中國鋼軌出口量最大的企業。自1983年首次出口印度至今，攀鋼鋼軌的市場已遍布5大洲，40年來總計出口鋼軌超過300萬噸，占我國高端鋼軌出口總量的70%。
“從數據看，前4月四川對南美鋼軌出口量猛增，原因之一就是攀鋼在巴西又拿下一個重要訂單。”成都海關相關負責人介紹。屢屢拓展國際市場，不得不提的還有攀鋼拿下的東南亞首條高鐵——雅萬高鐵全線鋼軌的生產訂單。
“四川造”鋼軌即將發運。
“四川造”鋼軌何以穩立全球市場？近日，記者實地探訪了攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠生產現場。
“滋滋……轟……”隨著上千度高溫的加熱爐打開閘門，一塊近7噸重、被燒得火紅通透的鋼坯出爐。隨即，這塊巨無霸“坐上”熱處理鋼軌生產線進入軋機。7分鐘后，它變身成一條身型平直光滑、散發著金屬光澤的100米長鋼軌成品下線。目前，這里每天能產出五六千根這樣的鋼軌。
“這是國內第一條萬能生產線，也是國內第一條百米鋼軌生產線和數字化鋼軌生產線。”該廠生產技術室主任呂攀峰介紹，雖然一條百米鋼軌生產時間只有7分鐘，但鋼軌的表面平整度和平直度誤差都在毫米級，為世界領先水平。
每條鋼軌下線之前，都將通過3D設備檢測，精準把控內部質量。
嚴苛還體現在鋼軌內部。“每條鋼軌下線之前，都將通過3D設備檢測。”該廠設備室主任王小龍說話間，一條正待下線的百米鋼軌已先后接受激光、渦流探傷、超聲波、圖像識別等多種檢測，鋼軌質量缺陷檢出率高達99.5%以上。
對拿下巴西重大項目訂單，承擔攀鋼進出口業務的鞍鋼國貿攀枝花公司項目負責人祖彥輝印象深刻：在巴西一次實地考察中他無意發現，當地正將包括攀鋼在內的世界幾大主要鋼軌生產商產品并行鋪設在礦場生產運輸線上，進行對比測試。“在日積月累的反復測試中，能看出誰的品質更好。”
搶占國際市場，出口通關效率很關鍵。攀枝花海關關長李銳透露，過去我國鋼軌出口需批批檢驗，在海關和企業通力合作下，2008年1月攀鋼鋼軌順利獲得“出口免驗”資格，成為我國唯一獲得“出口免驗”資格的鋼軌生產企業。質效并舉之下，攀鋼鋼軌年出口量從2004年的9000噸增長至2022年的21萬噸，年均增速達19.1%。
工人正對剛生產下線的“四川造”鋼軌，進行最后一次檢查。
