5月18日，由江西省政府新聞辦、省交通運輸廳主辦的“加快構建新發展格局，著力推動高質量發展”系列新聞發布會之江西省交通運輸高質量發展新聞發布會在南昌召開。會上指出，江西加快構建現代化綜合立體交通網，提出到“十四五”末形成“十縱十橫十繞”的多中心放射狀高速公路網布局。-信息日報全媒體記者謝夢麗/文
截至2022年底全省公路總里程居全國第十位
記者從會上獲悉，近年來，江西公路路網持續完善，水運短板加快補齊，運輸服務保障能力穩步提升，綜合交通運輸體系加快構建。截至2022年底，全省公路總里程達21.1萬公里，居全國第十位。其中，高速公路通車里程6731公里，打通了30個出省大通道；普通國省干線公路里程1.86萬公里，普通國道二級及以上等級公路比例93.3%；農村公路里程18.53萬公里，在全國率先完成25戶以上自然村通水泥路和農村公路“組組通”。
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全省高等級航道里程達到960.6公里，贛江、信江高等級航道基本建成并運行，“兩橫一縱”(長江江西段、信江、贛江)內河高等級航道網、“兩主五重”(九江港、南昌港2個主要港口，贛州港、吉安港、宜春港、鷹潭港、上饒港5個重要港口)現代化港口體系加快形成，內河水運綜合發展水平正加快邁進全國第一方陣。
到“十四五”末基本實現市市有繞城、縣縣雙高速
據介紹，當前和今后一個時期，江西將加快構建現代化綜合立體交通網，實施高速公路主骨架擴容工程，重點推進滬昆、大廣、樟吉等高速公路繁忙路段擴容升級，加快建成“十字形”八車道高速公路大通道。到“十四五”末，江西省八車道高速公路總里程將進入全國前列，高速出省通道達到35個，形成“十縱十橫十繞”的多中心放射狀高速公路網布局，基本實現市市有繞城、縣縣雙高速。
實施普通國省道提升工程，重點提升普通國省道三級及以下路段等級，優化普通國省道網布局，提升路況和服務水平，提高路網通行效率，“十四五”末江西省普通國省道二級及以上比例分別提升至95%、65%以上。
實施農村公路提質工程，全面推進“四好農村路”高質量發展，重點推進以縣道三級和建制村通雙車道為主的農村公路建設，高標準打造“暢安舒美綠”農村公路，“十四五”期間計劃新改建農村公路1.5萬公里。
著力打造南昌-九江國際性門戶樞紐
建設通江達海的內河水運網絡。加快推進贛江高等級航道等級提升，開工建設贛江龍頭山二線船閘、新干樞紐至南昌二級航道整治工程，加快推進袁河、昌江等支線航道提升工程，爭取盡快全面啟動贛粵運河工程進入可行性研究。計劃到“十四五”末，江西省內河高等級航道里程達到1200公里，基本形成“兩橫一縱四支”內河高等級航道網。
進一步優化港口功能布局，提升港口專業化、規模化水平，加快形成以九江港、南昌港為核心的內河港口群，港口年貨運總通過能力達到3.8億噸。
加快推進南昌昌北國際機場和南昌東高鐵站2個特大型綜合交通樞紐建設。提升九江江海直達區域性航運中心和南昌向塘鐵路口岸功能。著力打造南昌-九江國際性門戶樞紐，加快打造贛州、上饒、贛西組團全國性樞紐，著力建設一批區域性綜合交通樞紐，加快構建“一核三極多中心”的綜合交通樞紐體系。
大宗貨物及中長距離貨運向鐵路和水運轉移
據悉，圍繞加快形成“江西123出行交通圈”，江西將加強鐵路、公路、水路、民航及城市公交等出行方式有效銜接，推動客運服務一體便捷化。加快現代化航道和港口設施建設，完善重點港口、物流園區集疏運體系，推進公鐵、公水、鐵水等多式聯運，實現大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移，計劃到2025年江西省鐵水貨運總量占比提升至15%。
深化交通運輸與旅游業融合發展，鼓勵運輸企業發展旅游專線、觀光巴士和觀光游輪等“運游結合”模式，提升交旅融合服務品質。積極規范發展網絡貨運，培育“互聯網+”現代物流市場新業態，加快推進道路貨運行業轉型升級。拓展多樣化客運服務，鼓勵和規范定制客運、網約車等采用新模式發展。
加快贛江、信江智慧航道建設
加快提升交通運輸科技創新能力，推進交通基礎設施數字化、網聯化。加快贛江、信江智慧航道建設，推動構建航行保障信息感知和船閘聯合調度體系。鼓勵港口、機場、綜合客運樞紐、物流園區廣泛應用物聯網、自動化等技術，支持智慧安檢、自動化立體倉庫的推廣應用。
推動公路路網管理和出行信息服務智能化，完善道路交通監控設備及配套網絡。加強內河高等級航道運行狀態在線監測，推動船岸協同、自動化碼頭和堆場的發展。
新增及更換的公交車中新能源車占比達95%
推廣新能源車船，“十四五”期間新增及更換的公交車中新能源車占比達95%，新增及更換的出租車中新能源車占比達83%。加快老舊船舶更新改造，開展氫能動力旅游船舶試點應用，促進交通能源動力系統清潔化、低碳化、高效化發展。
制定修訂公路、水路等重點立法項目，促進不同運輸方式法律制度的有效銜接，完善綜合交通法規體系。推動綜合交通樞紐、多式聯運、智能交通等新領域標準制定，積極引進和采用國際先進標準。
