一架注冊號為N628TS的灣流G650ER私人飛機，悄然降落在北京機場。在機場另一邊的隱秘角落里，有記者拍下了全程，然后以目擊者身份發出消息：馬斯克的私人飛機在北京降落了。
立馬，這事上了微博熱搜，閱讀量達1.3億次。
(資料圖片)
這是發生在昨日下午3點左右的事情。
然后人們都知道了，馬斯克這個大洋彼岸的“老馬”，闊別三年，再次來華了。
馬斯克的流量，堪比頭部網紅。
他這次來這事，差點就成了娛樂新聞——上一個被“網紅化”的大佬是蘋果CEO庫克，他來中國的那幾天，衣食住行被隨時被粉絲跟蹤曝光，就連送給朋友的伴手禮都沒有放過。
不過，截止5月31日中午，馬斯克在國內還沒有被“粉絲”遇見。他的行程看起來被嚴格保密，這與他3年前來華不太一樣，那時他在上海跳舞、在北京吃煎餅果子，還留下了一張在上海吃小籠包的相片。
那時特斯拉剛剛開啟了上海超級工廠，在新能源造車領域，一時間所向披靡風光無兩，不像現在，站在中國這個全球第二大市場的特斯拉，必須擴大產能，才能迎擊中國這些咄咄逼人的新能源車對手們。
作為要登上火星的馬斯克，這次來華，顯然也是要搞搞大動作的。
第一天
30日上午，北京華貿中心特斯拉體驗店，馬斯克的一位司機，一早就開走了一輛model S，這輛車雖然在特斯拉總部有定位，但工作人員被告知：該車相關行程要嚴格保密。
上午9點，IP定位于北京的馬斯克微博發了一條消息：中國的航天計劃遠比大多數人意識到的更為超前。
當天下午3點，馬斯克的私人飛機降落北京首都國際機場。
他先是去了機場附近的蟹島度假區開會——蟹島也是特斯拉亞洲單體面積最大交付中心所在地。
此后，馬斯克與相關領導會面，并“傳出了”一張合影，這是馬斯克到北京后的第一張正式照片。
而當天傍晚，另一張馬斯克與寧德時代董事長曾毓群會面的照片也在網上“流出”，照片上，雙方并肩前行，表情輕松愉悅。地點也被曝光——東三環的縵合北京華府會大堂。與馬斯克同行的，還有特斯拉全球副總裁朱曉彤。
晚餐，自然就定在了這里。
晚宴的規格極高，連菜單都專門為馬斯克定制，含“馬”量極高——不僅封面上兩匹馬占據了大部分位置，菜單內頁還用中英雙語介紹了“馬”的含義，以及祝愿特斯拉在通往電動化的發展道路上以夢為馬、橫行萬里。
“寧王”曾毓群第一時間的接風，當然是有原因的。
今年4月9日，特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海舉行，這座工廠將規劃生產特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack）。該項目也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。
而此次馬斯克與電池大佬的會面，商談內容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應的事宜。
當然，也包括上海特斯拉超級工廠，產能從目前的125萬臺提升至175萬臺的計劃——馬斯克是有這種底氣的，雖然三年沒有來華，但這位商界明星的流量一直在線。
老朋友
其實對普通人來說，馬斯克來華第一天過于平淡——沒有逛街，沒有粉絲合影、甚至沒什么花邊新聞。
這與他以往的派頭大相徑庭。
在以往，馬斯克的中國行必然吸一波流量。比如他2014年第一次來華，就來了一場漢服秀；2018年那次，他在北京街頭吃了煎餅果子；2019年又跑去上海城隍廟吃小籠包，轉年，在上海為特斯拉超級工廠生產的首批Model 3交付儀式致辭后，他甚至秀了一段霹靂……
無疑，馬斯克是自帶流量的。
就拿在上海建設超級工廠這事，從 2018 年 7 月敲定協議建廠，到 10 月與上海正式簽訂《土地出讓合同》，最后是 2019 年 1 月已經破土動工并登上《新聞聯播》，特斯拉在中國的進度可以用 " 火速 " 來形容。
而其中馬斯克的數次來華，為特斯拉和他自己賺足了關注度。他說：" 我希望能把特斯拉上海工廠打造成全球范例。我非常熱愛中國，愿意多到這里來。”
在微博上，馬斯克的賬號有209.2萬的粉絲，比另一位“中國的老朋友”蘋果CEO庫克，多了50多萬粉。
雖然由于疫情等原因，距離上次來華有三年時間，但這并不妨礙他這個老朋友通過社交網絡表達對中國的關注。
甚至在看到中國社交媒體上有一位自己的模仿者時，他在推特上打趣：我可能有一些中國血統。
是的，你應該也感覺到了，這位在中國做生意的特斯拉掌門，對中國的好感與關注。
中國不僅是特斯拉在全球的第二大市場，同時，就去年的新能源車銷售數據來看，特斯拉也妥妥地占據榜2的位置，上面只有比亞迪。
最新的消息是，今天，商務部、工信部的相關領導分別在京會見了馬斯克。關于工信部的這次會見，報道中這樣說：雙方就新能源汽車和智能網聯汽車發展等交換意見。
而接下來，馬斯克的行程中還有上海站，在那里，他將參觀自家的超級工廠。
不過在微博上，很多人期望這位“大明星”也能“耍”起來，要知道，馬斯克是真懂流量的。
來源|AI藍媒匯 作者|黑羊
