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新民晚報訊（記者 金志剛）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，6月6日19時，經過2個半小時的連續澆筑，新建金華至建德高鐵（以下簡稱金建高鐵）蘭江特大橋7號墩-8號墩邊跨連續梁順利合龍，標志著該項目建設取得重大進展，為后續蘭江特大橋連續梁施工打下了堅實的基礎。
蘭江特大橋為金建高鐵控制性工程，位于蘭溪市云山街道與女埠街道之間，主要跨越蘭江、S314省道、規劃S319省道、規劃G351國道，長度6538米，共有連續梁9跨、橋臺2座、墩身165座，均為圓端型實體墩。
7號墩-8號墩連續梁跨規劃中的S319省道，全長141.2米，主梁高5.29米，主梁截面采用單箱單室、變高度、斜腹板形式。箱梁頂寬12.2米，底寬6.352米，全梁為一連三孔，采用全封閉掛籃懸澆法分8個階段施工。該連續梁是本項目架梁線路上的重要結構物，具有跨度較長、工藝要求高、安全質量要求嚴等特點，是施工中的重難點。
為確保連續梁順利澆筑，施工管理單位沿海鐵路浙江公司會同施工單位中鐵三局項目部充分做好澆筑準備工作，提前召開安全、技術專項交底會，優化完善現澆施工方案，嚴抓工藝控制和施工全過程組織，按期、安全、高效地完成邊跨連續梁澆筑施工，為蘭江特大橋主橋合龍施工積累了寶貴的經驗。
圖說：金建高鐵線路走向示意圖 殷超 制圖
金建高鐵自既有金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長64.51公里，設計時速250公里。沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。
金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的組成部分，主要滿足以中長途客流為主兼顧城際旅游客流出行需要，也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。金建高鐵建運營后，將“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯系在一起，對于完善區域路網布局，提高鐵路運輸靈活性，促進沿線旅游資源開發和經濟社會發展等具有重要意義。
