眾所周知，在面對純電和智能轉型的道路上，大眾的腳步有些落后。
目前，不管是大眾、斯柯達，還是奧迪純電動產品的銷量都不盡如人意，加之軟件問題，更是令人心痛不已。
所謂“變則通”，大眾集團內部的改革也正在大刀闊斧的進行著。
(相關資料圖)
我們不妨就去看看，或許，大眾目前的這3件大事，將左右著未來的走向。
01
事件一：ID產能驟減，靜待SSP全新平臺
據德媒報道，由于ID家族在全球范圍銷量持續疲軟，需求量比預計低了足足30%。
這也迫使大眾汽車開始削減其德國埃姆登工廠的ID.4和ID.7兩款車型的產能。
究其原因，無疑是智能化水平不足，被特斯拉遠遠甩在身后，但價格卻并沒有便宜太多，無法對特斯拉的市場份額形成有效沖擊，在國內市場也因為車機和價格原因被自主品牌壓制。
目前的好消息是，原本計劃推遲的全面升級的SSP純電平臺將如期而至。
據悉，約4,000萬輛車將共享此平臺，可以實現L4智能駕駛，快充時間將縮短至12分鐘，14款車型共產生1630億美元的銷售收入，大眾預期利潤率將超過20%。
換而言之，該平臺的純電車型的售價將進一步下探，這也增加了未來大眾集團相關純電車型的競爭力。
02
No.2 奧迪派遣新CEO
奧迪已任命Gernot Doellner為其新的首席執行官(CEO)，自2023年9月1日起生效。
根據《福布斯》雜志的報道，前任CEO Markus·Duesmann之所以被解雇，是因為奧迪在中國的市場表現越來越差，新電動汽車的推行進度也很緩慢。
奧迪于2021年為中國電動汽車市場提出了宏偉計劃，但似乎并未奏效。
大眾集團CEO Oliver·Blume已公開批評Duesmann領導下的奧迪表現不佳。
其中一個具體的例子就是，2023年第一季度奧迪純電的銷量表現遠不如特斯拉。
而繼任的Doellner也面臨著艱巨任務，好在，奧迪將推出更多RS高性能純電型號來豐富產品線以增加銷量。
03
No.3 純電Scout SUV和皮卡，
下一個銷量增量？
大眾在近日的公開活動中表示，即將推出Scout品牌的全新純電動皮卡和SUV。
目前并沒有透露太多信息，而只展示了兩款車的設計草圖，還包含了關于這些型號在大眾集團內的定位等關鍵信息。
根據今年初宣布的信息，這兩款Scout車型將位于南卡羅來納州的大眾新廠開始生產。
值得注意的是，新車將使用全新的SSP平臺和電池技術。
來自加拿大的電池將專門以北美市場的需求和要求進行構建。
同時，Scout也將為其客戶提供完整的7500美元的純電購車折扣。
大眾還透露說Scout品牌將補充產品以增加家族競爭力。
結束語
可見，在新能源浪潮中，大眾正在全力以赴去彌補此前的不足表現。那么，這3大舉措能否根本性逆轉大眾目前的窘迫？
計劃的確相當不錯，希望進展能一樣順利。
