鈷是制造電池材料、硬質(zhì)合金、磁性材料的重要原料，應(yīng)用廣泛。然而作為小金屬的鈷，其價(jià)格波動較大也給相關(guān)企業(yè)帶來困擾。
近日，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)董事長羅潔接受記者專訪時(shí)表示，為應(yīng)對單一金屬、單一產(chǎn)品帶來的市場風(fēng)險(xiǎn)，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)立足冶煉優(yōu)勢，積極布局全球鈷、鎳、鋰、銅、錳等能源金屬的自然資源及二次資源，并向下游延展，積極向三元前驅(qū)體端延伸，力求成為新能源電池材料領(lǐng)域最具競爭力的企業(yè)之一。
立足自身優(yōu)勢延伸產(chǎn)業(yè)鏈
(資料圖片)
“目前騰遠(yuǎn)鈷業(yè)下半年的訂單量是滿的。二季度以來，鈷價(jià)逐步向上恢復(fù)。企業(yè)自身及企業(yè)下游客戶均感受到市場一個(gè)月比一個(gè)月回暖。”贛州騰遠(yuǎn)鈷業(yè)新材料股份有限公司董事長羅潔說。
贛州騰遠(yuǎn)鈷業(yè)新材料股份有限公司（以下簡稱騰遠(yuǎn)鈷業(yè)）是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、貿(mào)易于一體的跨國現(xiàn)代化企業(yè)。2022年3月17日在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，企業(yè)的核心產(chǎn)品為硫酸鈷、氯化鈷等鈷鹽及電積鈷、電積銅等。
“鈷鹽主要應(yīng)用于動力鋰電池和3C電池的正極材料，目前騰遠(yuǎn)鈷業(yè)已成為新能源汽車、3C電池行業(yè)供應(yīng)鏈重要成員之一。”羅潔說。
為增加產(chǎn)品種類，提高風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，企業(yè)于2022年新增產(chǎn)品電積鈷。不久前，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)生產(chǎn)的電積鈷正式納入倫敦金屬交易所（LME）金屬鈷期貨合約可交割品牌，這意味著騰遠(yuǎn)鈷業(yè)的產(chǎn)品可以在全球廣泛流通。
立足冶煉優(yōu)勢，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)積極向下游延伸。2022年，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)成立全資子公司贛州騰馳新能源材料技術(shù)有限公司，主要生產(chǎn)三元前驅(qū)體及四氧化三鈷產(chǎn)品。
“騰馳工廠今年年底可以投產(chǎn)，屆時(shí)可以通過管道液體輸送的方式，將騰遠(yuǎn)鈷業(yè)的原料溶液直接輸送到騰馳工廠進(jìn)行深加工，將大大節(jié)約電力、物流等方面的生產(chǎn)成本。”羅潔說。
據(jù)羅潔介紹，未來三年，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)將積極布局全球鈷、鎳、鋰、銅、錳等能源金屬自然資源及二次資源，并在下游積極向三元前驅(qū)體端延伸。
“我們要把中游做大，往上游拓展，向下游延伸；按照‘根植資源地作保障，著力新材料求發(fā)展’的既定戰(zhàn)略方針，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和管理雙輪驅(qū)動，成為新能源電池材料領(lǐng)域最具競爭力的企業(yè)之一。”羅潔說。
“自然+二次”雙輪保障資源供給
鈷因能量密度高、硬度高、熔點(diǎn)高、具有較強(qiáng)磁性，是制造電池材料、硬質(zhì)合金、磁性材料的重要原料，廣泛運(yùn)用于新能源汽車、電子電器、航天軍工等多個(gè)行業(yè)。
中國是鈷消費(fèi)大國，但鈷資源匱乏，主要依靠從剛果（金）進(jìn)口。根據(jù)安泰科數(shù)據(jù)顯示，2022年全球鈷資源產(chǎn)量19.7萬噸，剛果（金）產(chǎn)量14.2萬噸，全球占比71.8%，其他國家產(chǎn)量均在1萬噸以下。
“國內(nèi)一些企業(yè)包括騰遠(yuǎn)在內(nèi)都在積極走出去。如，我們設(shè)立了剛果騰遠(yuǎn)，目前剛果騰遠(yuǎn)在剛果（金）取得兩項(xiàng)探礦權(quán)和一項(xiàng)采礦權(quán)，并與其他優(yōu)質(zhì)礦區(qū)礦權(quán)持有人展開聯(lián)合開發(fā)勘探合作。”羅潔說。
考慮到剛果（金）存在局部政治局勢波動、電力等能源供應(yīng)中斷等影響企業(yè)正常經(jīng)營活動的風(fēng)險(xiǎn)，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)始終堅(jiān)持自然資源和二次資源兩條腿走路，優(yōu)先二次資源，積極布局海外，雙輪保障資源供給。
“二次資源是公司戰(zhàn)略布局的重中之重，技術(shù)方面我們通過技術(shù)儲備實(shí)現(xiàn)了金屬回收率行業(yè)領(lǐng)先。”羅潔說。
公開信息顯示，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)1.5萬噸電池廢料綜合回收產(chǎn)線已投產(chǎn)。為提高二次資源的穩(wěn)定供給，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)與汽車廠商、電池廠商建立戰(zhàn)略合作，構(gòu)建自身廢舊動力電池回收體系，與具有廢舊動力電池拆解破碎資質(zhì)的黑粉生產(chǎn)廠商建立合作協(xié)議，搭建原料渠道。此外，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)與一家擁有國際回收牌照的公司共同打造了一條中試線，原料持續(xù)流入國內(nèi)。
看好三元鋰電池市場前景
從2020年開始，動力電池“無鈷”的話題時(shí)常被業(yè)內(nèi)熱議。如，2020年5月，寧德時(shí)代在業(yè)績說明會表示，除磷酸鐵鋰外，還一直有“無鈷電池”的技術(shù)儲備。2021年7月，蜂巢能源在江蘇舉行了首款無鈷電池量產(chǎn)下線儀式。
“當(dāng)鈷價(jià)比較高的時(shí)候，業(yè)內(nèi)都在加緊研發(fā)替代材料，當(dāng)鈷價(jià)處于低位運(yùn)行的時(shí)候，業(yè)內(nèi)還是傾向于使用鈷。因?yàn)殁拸淖陨韺傩詠砜矗哂心透邷氐葍?yōu)點(diǎn)，有助于保證鋰電池的安全性。”羅潔說。
作為小金屬的鈷，價(jià)格時(shí)常出現(xiàn)較大波動。回顧過去幾年，2017年至2018年，鈷金屬價(jià)格大幅上漲，2018年5月以后鈷價(jià)開始下跌直至2019年二季度企穩(wěn)，此后一直在低位徘徊震蕩。2020年下半年至2021年上半年，隨著供給端鈷原料偏緊以及新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鈷價(jià)震蕩上漲。直到2022年因需求不旺鈷價(jià)出現(xiàn)下滑勢頭。進(jìn)入2023年，鈷價(jià)依然處于下滑趨勢，直至6月初，價(jià)格才稍微有所恢復(fù)。
“因?yàn)殁捹Y源確實(shí)不夠充足，減少鈷用量是一個(gè)趨勢，但在電池方面，完全替代鈷是不可能的，將來電池市場一定是多元化的，不管是三元高鎳電池、高壓中鎳電池，還是磷酸鐵鋰電池、氫燃料電池等，都具有各自的發(fā)展空間，占領(lǐng)不同的細(xì)分市場。隨著二次資源高峰期的到來，鋰、鎳、鈷價(jià)格的理性回歸，加之鈷的天然優(yōu)勢，未來三元電池還是非常有優(yōu)勢和市場潛力的。”羅潔說。
